圆形方向盘你可能见惯了，但近两年在特斯拉的带动下，异形方向盘也逐渐出现在我们的生活中，其独特的造型让很多车主觉得很有科技感，很酷。因此，有的国产电车品牌也开始效仿特斯拉，采用这种近似方形的异形方向盘。

不过，今天有多位网友在社交媒体爆料称，上海地区暂停对配备异形方向盘（也称半幅式方向盘）的车辆上牌。该消息一出，让一些新买了特斯拉Model S 和 Model X 、智己LS7的车主忧心忡忡，担心自己的新车将无法上牌，更担心会引起全国范围内的大调整。

(相关资料图)

好几个特斯拉车主微信群的聊天截图均显示，特斯拉的工作人员昨天深夜在车主群发通知，“临时接到车管所通知，暂时所有方形方向盘的车辆，不论品牌，上海地区全部暂停上牌”，并让还没上牌的车主们等候后续通知。

上海暂停上牌？厂家这样回应

所谓方形方向盘，也叫异形方向盘或半幅式方向盘，上下都是平的，有点接近四边形，有些车主形容它像“圆形方向盘被砍掉了半截”一样。该方向盘一般应用在F1方程式赛车上，2021年开始被马斯克应用到海外的特斯拉 Model S 和 Model X 上，海外版的丰田bZ4X、雷克萨斯RZ等车型也均搭载了这种异形方向盘。

今年初，新款特斯拉Model S 、Model X在中国上市，中国消费者也可以选配这种方向盘。随后，本土品牌智己的LS7上市，也可以选配该方向盘。目前，中国市场上只有这三款车配有这种方向盘。

特斯拉的异形方向盘一般称为Yoke方向盘，而智己LS7的异形方向盘称为YAT巡航型半幅方向盘。用户在订车确认配置时可以在网上点选，价格均为2000元，不过智己LS7目前享受限时免费政策。

搭载了该方向盘的车辆是否如传言所说在上海不能上牌了？今天下午，橙柿互动记者分别向智己汽车和特斯拉中国进行求证。智己汽车工作人员回复，“目前了解到的情况是，今天还有用户在正常上牌，也没有收到明令停止上牌的通知。”特斯拉相关工作人员也表示，目前没有收到类似的信息反馈。

网传的消息也并非毫无根据，有网友在社交媒体上说，今天上海确实有暂停上牌，但之后又恢复了。

而一个月前，就有汽车博主发消息称，“刚得到消息，半幅方向盘接下来可能不允许上公告”。言下之意是，相关车辆可能会上不了工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，届时也就不能销售和上牌。

那么在杭州上牌受影响吗？今天下午，橙柿互动也进行了多方了解。目前确认的消息是，杭州仍可正常上牌。

异形方向盘的争议和尴尬

异形方向盘为何突然被关注？业内人士分析，异形方向盘属于新事物，对它的使用还存在一些争议，可能是导致暂停上牌的主要原因。

首先，异形方向盘的造型和传统圆形方向盘不一样，像是民航客机的操纵舵，所以在操作上会有些不同。用惯了传统方向盘的人一般需要一点时间进行适应，不然在低速挪车、倒车入库、频繁过弯的时候，很可能会手忙脚乱。

其次，现有在售的异形方向盘车辆并没有给予车辆可变比的渐进式转向或者是线控转向技术支撑。像F1赛车上的半幅式方向盘的转向比一般设置为8:1或者10:1，只需要转动很小的角度，就能够实现车辆较大的转向，方便赛车手控制赛车，不必大幅度转动方向盘。而所谓“线控转向”，就是去掉了转向器和转向柱之间的所有机械连接，方向盘通过电线和电子系统连接到前轮，车轮转向角度完全由电机驱动，方向盘本身变成了一个“传感器”，通过“电线”来控制车轮的转向。

美国的《消费者报告》杂志在实际试驾了Model S之后评价说，Yoke方向盘的优点是方便阅读仪表盘的信息，还能强迫驾驶员将双手放在方向盘的3点与9点钟方向，但缺点明显盖过优点，比如异形设计并不利于转弯的动作，驾驶者在转弯时没办法确切掌握方向盘的状况。

关键的原因是特斯拉这个Yoke方向盘空有外观，并没有可变比的渐进式转向或者是线控转向技术支撑，导致很多车主在接触到新车后很不适应，尤其是低速泊车时，更是显得手忙脚乱。更有车主吐槽说在结冰路段开Model S时要非常小心，几乎不可能做一些快速的动作来救车。

也有消费者反馈说，Yoke方向盘倒车的时候不方便，常规方向盘需要不断调整方向，左打满或者右打满，但是半幅式方向盘会加大操作负担。而F1赛车是没有倒挡的，都是靠人推实现倒车，因此F1赛车手没有这方面的顾虑。

推出Yoke方向盘之初，马斯克曾表示，不会开放搭载Yoke方向盘的车款选配传统方向盘，但今年初，碍于车主们的压力，特斯拉将标配Yoke方向盘的Model S与Model X车型，还是更改为预设传统圆形方向盘，但消费者可选配Yoke方向盘。

同时，特斯拉还在海外推出了传统圆形方向盘的改装服务，仅半个月就被抢购一空，让外界看到了异形方形盘的存在依然尴尬。

对这种异形方向盘，你怎么看？或者你体验过吗？欢迎留言。

橙柿互动·都市快报 记者 唐登涛

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