巡游摩托车一直象征着舒适和豪华，而春风650GT通过出色的性能、强大的配置和平稳的操控将其提升到了一个新的水平。由于旅游摩托车要求高质量的先进功能，它们在中国并不常见。然而，春风650GT在该行业中是一个改变游戏规则的存在，提供强大而精致的骑行体验。

(资料图)

春风650GT的外部设计很大程度上基于其前身春风400GT。这辆摩托车看起来很坚固，大部分车身被流线型外壳覆盖，采用大胆的线条和微妙的变化来增强整体外观。设计符合旅游摩托车的概念，车头设计丰满，以补充后面的侧立式箱包。650GT有两种颜色，黑色和白色，白色版本让人想起一匹威武的马。

该摩托车的亮点之一是前灯设计，采用LED日间行车灯，延伸到侧面，与摩托车的轮廓完美融合。摩托车全面采用LED灯，前灯对称设计，上下两层，上层为近光灯。650GT的梯形面板与大灯相配，营造出独特的前脸个性。

春风650GT定位为城市旅游摩托车，因此细节经过深思熟虑，以迎合都市环境。考虑到它是从春风650NK街车平台开发而来的，因此它具有更多的旅游元素。动力和框架设计几乎与650NK相同，除了外观的变化。手把杆升高，摩托车配有可连续调节的挡风玻璃，最高可调节60mm。为了提高骑行舒适度，650GT的后框架进行了重新设计，使尾部不再上翘，座椅高度也从815mm降至795mm。驾驶员座椅也更宽，厚度更大，摩托车配备了SHAD侧立式箱包和Elephant Z8探险轮胎，以确保旅行时的安全。

在其他配置方面，650GT采用了平行双缸水冷发动机，最大排量为649.3毫升，压缩比11.3:1，最大功率为45千瓦（8750r/min），最大扭矩为56N·m（7000r/min），配备博世EFI系统。这些参数与650NK相似，但是这个动力平台的骑行体验是全新的，我们将在后面讨论这些变化。此外，650GT的油箱从原来的17L扩大到19L，提高了整体燃油效率。但是，这也使得摩托车的重量从206kg增加到236kg，这是一个“甜蜜的负担”。

悬挂和制动系统与650NK相似，采用KYB悬挂系统，前置倒立式叉和单管侧置后避震器，可调节预载荷。制动系统来自Westinghouse，前轮配有双活塞卡钳，后轮配有单活塞卡钳，配备钢制软管和标配Continental ABS。仪表板与400GT相同，采用5英寸TFT全彩液晶显示屏，具有两种显示模式和光感传感器，可根据光强自动调节颜色。

尽管制造商将其定位为城市旅游摩托车，但我在650GT上的骑行经验表明它更像是一款运动旅游摩托车，具有更加醒目的运动元素。重新设计的后框架牺牲了一些腿部空间，但结果是座椅高度降至795mm。升高的手把和稍微降低的脚踏板创造了更加轻松的骑行姿势。然而，即使坐在摩托车上，骑行姿势仍然是前倾的，这增加了一种动态的元素，尽管不像650NK那样醒目。

另一个重要的“运动”特点是摩托车的震动。摩托车的怠速震动会给你留下深刻的印象，你可能无法从数据中理解它的“魅力”。当停车时，发动机的震动会让你的手舞动，增加一些兴奋感。升高手把后，手把的震动变得更加明显。除了手把，脚踏板的震动也很明显，只有厚座椅才能防止你被震动扰乱。幸运的是，一旦挂上档位并释放离合器，整个摩托车的震动就会减弱。在骑行过程中，摩托车不免遭受共振，4000-6000r/min之间，脚踏板的震动是明显的。然而，总体震动是可以接受的，对于旅游摩托车来说，这种性能是低于标准的。与650NK相比，650GT的转向角度更大，转弯半径更小。升高手把并改变骑行姿势后，650GT比650NK更容易操控。尽管重达236kg，但骑行时摩托车并不感觉太重，操作起来轻松自如，在转弯时提供了出色的支持，即使搭载乘客也是如此。这个特点令人印象深刻，给人留下了持久的印象。整个KYB悬挂系统都是为舒适骑行而设计的，减震效果很好。悬挂的前部设计柔软，通过减少通过障碍和减速带时的颠簸感。

舒适性是评估旅游摩托车的重要因素。650GT的震动问题并没有影响到其改进的舒适性能。骑行舒适性的整体改善可以归结为两个方面。首先，骑行姿势比650NK更舒适，宽大而厚实的座椅对舒适性做出了重大贡献。驾驶员座椅比650NK更宽，乘客提供了出色的舒适性。650GT采用手动连续可调节挡风玻璃，不能单手操作，但只要松开两个固定旋钮，就可以调节。挡风玻璃在最高点时非常有效，可以保护胸部和颈部免受风压，只要您的身高不超过180cm。

其次，摩托车的骑行质量更加舒适，这要归功于发动机和EFI系统的调整。650GT可以在大约2800r/min的速度下平稳行驶，即使在六档时速度达到3000r/min，摩托车也会平稳行驶。650GT在低速平稳性方面的表现比650NK更好，这对于提高驾驶舒适性至关重要。旅游摩托车需要一定的动力储备才能舒适地处理长距离巡航。尽管650GT从0-100km/h的加速时间为5.3秒，但摩托车的重量为236kg，挡风玻璃和侧立式箱包使结果不太令人印象深刻。然而，摩托车的动力性能更为重要，摩托车可以在六档和3000r/min时达到约70km/h的速度，以及在六档和4500r/min时达到100km/h的速度，这种动力储备足以应对中国交通环境的旅行需求，并且19L油箱可以提供超过300km的巡航里程。

除了运动和舒适功能之外，650GT附带的SHAD侧立式箱包也非常实用。侧立式箱包可以快速拆卸，易于使用。

总之，春风650GT是旅游摩托车市场的新标准。该摩托车在运动和舒适功能之间提供了完美的平衡，为旅游爱好者提供了出色的骑行体验。摩托车的震动问题并没有影响其整体性能，重新设计的后框架、舒适的骑行姿势和改进的平稳性使该摩托车成为长途巡航的可靠选择。

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